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柴油發(fā)電機曲軸箱常識
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現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風(fēng)有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)單向閥式在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出，適用于車(chē)用汽油機，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等。汽油機單向閥式曲軸箱強制通風(fēng)裝置。氣門(mén)室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進(jìn)氣管之間用出氣管相連，并在進(jìn)入進(jìn)氣管之前的連接管處裝有一單向閥。
當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，曲軸箱內的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門(mén)室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機在低速小負荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。曲軸箱通風(fēng)單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)進(jìn)氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經(jīng)閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管；隨發(fā)動(dòng)機負荷增大，進(jìn)氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開(kāi)，這時(shí)通氣量逐漸加大；發(fā)動(dòng)機大負荷時(shí)，閥完全打開(kāi)，通風(fēng)量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。
(2)一般式
只是用橡膠管把曲軸箱與進(jìn)氣管道連接起來(lái)的通風(fēng)方式為一般式強制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結構比較簡(jiǎn)單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動(dòng)機上。汽油機曲軸箱一般式強制通風(fēng)裝置�？諝鉃V清器上部裝有進(jìn)氣軟管，用于通至氣門(mén)室罩內，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。
發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，曲軸箱內氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣軟管、氣門(mén)室罩補充到曲軸箱。
(3)綜合式
在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中不僅連接一個(gè)單向閥，而且還連接一個(gè)油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發(fā)動(dòng)機在各種工況下機油潤滑的穩定。汽油機的曲軸箱綜合式強制通風(fēng)裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)進(jìn)氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)出氣口濾清
(4)油氣分離器式
在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)油氣分離器，把從曲軸箱內抽吸的油、氣進(jìn)行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進(jìn)氣管，這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發(fā)動(dòng)機的油氣分離器，它安裝在發(fā)動(dòng)機氣缸蓋的前端。
發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，竄入曲軸箱內的油氣經(jīng)管路進(jìn)入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進(jìn)入進(jìn)氣道。
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